今年3月，在碳中和被寫入政府工作報(bào)告前，包括電力、環(huán)保、清潔能源在內(nèi)的相關(guān)行業(yè)進(jìn)行了一輪暴漲。但值得注意的是，工業(yè)制造及物流領(lǐng)域同樣是降低碳排放的“重點(diǎn)區(qū)域”，而“綠色物流”、“可循環(huán)包裝”等概念必然會倒逼整個行業(yè)進(jìn)行變革。
去年，即使受到疫情的相關(guān)影響，中國的快遞業(yè)單件突破了800億件，且這個數(shù)字在今年還會持續(xù)突破。如此龐大電商系統(tǒng)，所滋生物流包裝問題也是越發(fā)明顯，在國家限塑令出臺后，紙質(zhì)包裝成為了物流包裝的主流，看似環(huán)保，卻造成了極大的浪費(fèi)。一次性包裝的工業(yè)化生產(chǎn)，會消耗更多的材料，包括鋼材，紙質(zhì)，塑料等。
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物流行業(yè)所涉接的可循環(huán)包裝，包含了可循環(huán)利用的卡板箱，周轉(zhuǎn)箱，圍板箱等。隨著塑料的可降解工藝 的容易成熟，這種非一次性的物流包裝，似乎更加貼近與環(huán)保理念。通常，一個1米立方左右的卡板箱，一次可以節(jié)省35個30cm長寬高的小紙箱，假設(shè)一個卡板箱的使用壽命是10年，那么采用卡板箱至少可以節(jié)省4噸重的紙箱。
十年，隨著紙質(zhì)包裝的價格成本暴漲，已經(jīng)有不少企業(yè)采用了可循環(huán)的物流手段。在碳中和的大前提下，物流包裝的可循環(huán)方案，將在未來物流業(yè)發(fā)展上，起到重要的一環(huán)。
